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软件特色

【视频】

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公开信息显示，马炜梁于1955年考入华东师大生物学系，1962年留校工作，从事植物学的教学和科研工作。在职期间曾任华东师大生物学系副系主任、华东师大教学委员会副主任、上海市植物学会副理事长、中国植物学会理事、《生物学教学》杂志主编等职务，先后主持两项国家自然科学基金研究项目，发表学术论文30余篇，主编或参编植物学教材共15部，其中包括主编经典教材《植物学》等。

退休后的马炜梁依然笔耕不辍，先后出版了《植物的“智慧”》《中国植物精细解剖》等高质量科普著作，著作入选第十七届文津图书奖科普类推荐图书、“典赞·2022科普中国”年度科普图书，荣获第十一届吴大猷科学普及著作奖。就在2024年2月，《植物的“智慧”》从全国475部科普作品中脱颖而出，荣获2023年度全国优秀科普作品。

【多元】

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“社交客厅”主理人往往也是年轻人，创建“客厅”的初衷是观察到了青年社交中人际关系的“缺位”。今年3月，刚刚完成环中国旅行的塔拉决定“入局”社交领域。“毕业后，我成为一名背包客，在青旅遇见了很多朋友。在那里，我可以随时随地跟人打开话匣子，惊叹于世界的各个角落里有人以各种我没见过的方式生活着。”回到北京后，他感觉“没有途径认识新的人”，又觉得“这样的空间不应该只存在于旅游中”，基于这样的理念，他创立了“Tt社交俱乐部”。

在“社交客厅”里，年轻人可以结识生活圈子以外的朋友，拓展人际关系。“我们的用户覆盖了18到35岁的年龄段。”“A-HA客厅”的主理人王诗雨说。“A-HA”源自一个挪威乐队名，“啊哈体验”或“顿悟时刻”(A-HA moment)常用来形容问题解决方案突然明朗的瞬间。王诗雨希望6163银河手机版，每个来到客厅的客人都能收获自己的“啊哈体验”。

如何让年轻人来“社交客厅”感到“宾至如归”？首先是需要消除“距离感”。在如今的信息化时代，人与人之间有时像是有“无形的壁垒”，社交网络让人们看似“紧密相连”，却又“遥不可及”。“我们的‘客厅’一般从晚上7点营业到12点，这5个小时我基本不看手机。很多参与者也是，一整个晚上基本不看手机、不回复任何消息，这其实很不可思议。”王诗雨告诉记者。

“深度对谈(deeptalk)大会”是程丹妮“客厅”最受欢迎的活动之一。她认为，深度对谈(deeptalk)的核心是“找到自己”。如何在与陌生人的“对话”中“找到自己”？廖欣雨认为，陌生人社交的“次抛”性质可以帮助自己卸下自我表达的心理负担。“有时因为和朋友太过了解彼此，我在谈论一些事情的时候会有负担。在陌生人社交中，我抱着大家只会见一次的心态，不会顾虑太多，反而更能够表达自我。”廖欣雨说。

【互动】

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2025世界绿色发展投资贸易博览会暨中国绿色食品博览会日前在南昌举行。在博览会重要配套活动——资本“链”接产业(江西)合作交流活动上，桂振华指出，全球绿色转型已是大势所趋，智能化、绿色化、低碳化正成为产业发展的必由之路。各国正加速调整能源结构，积极发展智能制造与绿色制造，推动经济社会全面绿色转型。

【极速】

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12月2日，是第十四个“全国交通安全日”，海淀法院召开新闻发布会，发布《北京市海淀区人民法院涉未成年人非机动车交通事故案件审判白皮书》，通报了涉未成年人非机动车交通事故案件审理情况的同时，分析该类案件的特点及风险性因素，面向未成年人、家长、社会、政府提出建议。80%以上在社会道路上发生的事故出现在上下学高峰 海淀法院党组成员、副院长贾柏岩表示，未成年人作为城市交通参与者的特殊群体，搭乘或骑行非机动车引发的交通事故案件频繁发生，这给许多家庭带来难以承受的创伤，也成为社会广泛关注的痛点问题。法院作为审判机关，应依法妥善处理涉未成年人交通事故案件，坚持最有利于未成年人原则，充分考虑未成年人的特殊生理心理状况，依法保障其合法权益。同时，要更好地发挥司法的引导、规范、预防与教育功能，增强未成年人的规则意识，督促家长切实履行监护职责，促推多方协同治理，防范化解交通安全风险隐患，以法治力量守护未成年人平安出行。 海淀法院少年法庭，研析案件反映的深层次问题，总结未成年人成长规律，探索有利于未成年人权益保护的方式方法。2013年6月至2025年6月，海淀法院少年法庭审理涉未成年人非机动车交通事故案件153件，占涉未成年人交通事故类案件的39.13%，接近涉未成年人侵权责任纠纷案件的六分之一。 白皮书中提到，涉未成年人非机动车交通事故案件审判情况以及此类案件主要呈现的八类特点：涉事车辆类型高度集中，电动自行车接近半数，自行车占比38.56%6163银河手机版，其余为平衡车、滑板车。同时，未成年人自主驾驶非机动车发生事故的概率高于搭乘非机动车发生事故的概率。事故形态主要是非机动车与机动车之间的碰撞事故为主要类型，占71.24%；而非机动车之间的事故、非机动车与行人的事故占比分别为16.34%、12.42%。 涉事未成年人年龄分布广泛，覆盖各个年龄段。年龄最小的不满1周岁，8周岁以上限制民事行为能力人占比超三分之二，是主要群体。80%以上在社会道路上发生的事故出现在上下学高峰，而城市主干道、学校周边及小区门口等人流密集地段为事故高发区域。 在事故责任认定方面，非机动车一方担责比例较高。非机动车与机动车的事故中6163银河手机版，43.12%的非机动车方需承担责任。而在非机动车之间及非机动车与行人的事故中，未成年人或者监护人的担责比例均超84%。未成年人未达法定年龄在道路上驾驶非机动车发生事故的现象明显；而非机动车进入机动车道、违反交通信号灯、横过机动车道未下车推行等违规现象较为普遍。 此外，搭乘电动自行车发生交通事故的数量显著。90%以上由近亲属或者近亲属委托的成年人驾驶，也存在搭乘未成年人驾驶的电动自行车出行的情况，而驾驶人为自身及搭载的未成年人佩戴安全头盔的不足50%。 此类事故损害后果严重，不仅造成未成年人身体损伤，而且导致心理创伤，对其身心健康产生长期负面影响。 司机安全驾驶义务履行不到位，对未成年人保护意识不足 白皮书中提到未成年人涉非机动车交通事故案件存在多方因素，首先是机动车一方安全驾驶义务履行不到位，风险防控存在短板，对未成年人保护意识不足。另外，非机动车驾驶人规则意识不强，普遍存在逆行、未避让行人等违规行为，驾驶主体不合规且多数未成年人未佩戴防护设备，危险行为频发。监护人监护责任落实不到位，未发挥“第一道防线”的保护作用；监护人自身存在交通违规行为，有不良示范，安全教育多流于形式也是重要因素之一。此外，未成年人风险认知与自我保护能力不足，随意进入非机动车道、横穿马路不观察来车等现象严重，驾驶非机动车多存在分心行为，忽视交通安全。 结合上述案件特点及原因分析，白皮书从以下四个方面提出建议：一是从强化交通规则认知、规范交通出行行为、提升风险自护能力，构建未成年人“认知-行为-自护”三维安全体系；二是从严格落实家庭教育责任、正确示范安全行为、履行监护与看管责任，压实家长“教育-示范-看护”三重责任体系；三是从优化未成年人友好交通场景、开展沉浸式安全宣传、建立邻里互助监督机制6163银河手机版，共建社会“场景-宣传-互助”多元防护网络；四是从细化涉未成年人交通安全法规、强化交通执法与违规惩戒、推动交通基础设施升级及加强监测预警提醒与监管，完善政府“立法-执法-设施”三重保障体系。 新京报记者 张静姝 通讯员 宋小盟

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