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软件特色

【视频】

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有人会说，500万件的绝对量不少，但成色如何？不妨用一个数据来分析，今年7月，国家知识产权局公布了一项数据，我国已有近80万件发明专利维持年限超过了10年。要知道，维持专利的有效性需要缴纳专利费，专利权人愿意为这些专利缴纳专利费，本身就说明这些专利对他们来说很有用122cc太阳集成游戏官方网站，也就能间接体现出这些专利质量高、价值大，进而维护创新者的技术优势，产生持续的经济效益和社会价值。

说到经济效益和社会价值，绕不开我们非常关注的科技成果转化。过去，人们常说中国的专利“多而不优”122cc太阳集成游戏官方网站，其中一个原因，就是有不少专利申请是为了评职称、拿项目122cc太阳集成游戏官方网站，反倒忽视了最应该关注的目标——市场转化，导致出现了大量“为了申请而申请”的专利。这些年，在各部门、各地方乃至全社会共同努力下，这一势头得到了切实有效的遏制。

比如，国家知识产权局等九部门联合发文，明确在职称评定、高校评价等工作中，不得将专利申请数量、授权数量等作为主要评价指标；不少高校院所还建立了专利申请前评估制度等，避免低质量专利的申请……这些举措推动我国专利从“摆书架”向“上货架”转变。目前，我国企业发明专利产业化率提升至53.3%，专利密集型产业增加值占GDP比重超过13%，一大批高价值核心专利通过成果转化，在市场应用中得到了检验。

今天的国际市场上，中国品牌的身影越来越多：美国纽约时代广场喜茶概念店首日销量突破3500杯；泡泡玛特韩国线下门店挤满消费者；今年亚马逊大促期间，中国智能清洁品牌石头科技欧洲销量同比增长124%……与此相伴的是知识产权“走出去”步伐的加快，以石头科技为例，这家企业全球发明专利申请量达到4158件、授权量达到643件。“五轴折叠仿生机械臂”等核心专利技术，帮助企业在空前激烈的国际竞争中站稳了脚跟、赢得了市场。

【多元】

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还有一大突破在于儿童发育的“数智预警”。通过儿童发育行为评估大模型，家长上传孩子行为视频，“杭小育”便能对其运动、语言、认知、社交等能力进行定量分析，早期预警发育风险。自上线以来，已有近32万儿童在线完成发育自查，筛查出1.3万名发育风险儿童，并结合线下体检确诊237例孤独症，为早期干预抢占了宝贵的黄金时间。

【互动】

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第十条 税务机关应当加强欠税管理。欠税发生后，除依照本办法公告外，应当依法催缴并严格按日计算加收税款滞纳金，直至实施强制措施、强制执行清缴欠税。任何单位和个人不得以欠税公告代替强制措施、强制执行等法定措施的实施，干扰清缴欠税。公告机关应当指定部门负责欠税公告工作，并明确其他有关职能部门的相关责任。

《欠税公告办法(试行)》(国家税务总局令第9号公布、第44号修改，以下简称《办法》)于2005年1月1日起施行，在推动依法诚信纳税、保障国家税收利益方面发挥了重要作用。随着经济社会快速发展，税收征管体制改革不断深入推进，《办法》与税收征管实践不适应之处日益凸显。为深入推进数字化转型条件下的税费征管“强基工程”，进一步提升欠税管理工作水平，充分保障纳税人合法权益，税务总局对《办法》进行了修改。

【极速】

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12月2日，是第十四个“全国交通安全日”，海淀法院召开新闻发布会，发布《北京市海淀区人民法院涉未成年人非机动车交通事故案件审判白皮书》，通报了涉未成年人非机动车交通事故案件审理情况的同时，分析该类案件的特点及风险性因素，面向未成年人、家长、社会、政府提出建议。80%以上在社会道路上发生的事故出现在上下学高峰 海淀法院党组成员、副院长贾柏岩表示，未成年人作为城市交通参与者的特殊群体，搭乘或骑行非机动车引发的交通事故案件频繁发生，这给许多家庭带来难以承受的创伤，也成为社会广泛关注的痛点问题。法院作为审判机关，应依法妥善处理涉未成年人交通事故案件，坚持最有利于未成年人原则，充分考虑未成年人的特殊生理心理状况，依法保障其合法权益。同时，要更好地发挥司法的引导、规范、预防与教育功能，增强未成年人的规则意识，督促家长切实履行监护职责，促推多方协同治理，防范化解交通安全风险隐患，以法治力量守护未成年人平安出行。 海淀法院少年法庭，研析案件反映的深层次问题，总结未成年人成长规律，探索有利于未成年人权益保护的方式方法。2013年6月至2025年6月，海淀法院少年法庭审理涉未成年人非机动车交通事故案件153件，占涉未成年人交通事故类案件的39.13%，接近涉未成年人侵权责任纠纷案件的六分之一。 白皮书中提到，涉未成年人非机动车交通事故案件审判情况以及此类案件主要呈现的八类特点：涉事车辆类型高度集中，电动自行车接近半数，自行车占比38.56%，其余为平衡车、滑板车。同时，未成年人自主驾驶非机动车发生事故的概率高于搭乘非机动车发生事故的概率。事故形态主要是非机动车与机动车之间的碰撞事故为主要类型，占71.24%；而非机动车之间的事故、非机动车与行人的事故占比分别为16.34%、12.42%。 涉事未成年人年龄分布广泛，覆盖各个年龄段。年龄最小的不满1周岁，8周岁以上限制民事行为能力人占比超三分之二，是主要群体。80%以上在社会道路上发生的事故出现在上下学高峰，而城市主干道、学校周边及小区门口等人流密集地段为事故高发区域。 在事故责任认定方面，非机动车一方担责比例较高。非机动车与机动车的事故中，43.12%的非机动车方需承担责任。而在非机动车之间及非机动车与行人的事故中，未成年人或者监护人的担责比例均超84%。未成年人未达法定年龄在道路上驾驶非机动车发生事故的现象明显；而非机动车进入机动车道、违反交通信号灯、横过机动车道未下车推行等违规现象较为普遍。 此外，搭乘电动自行车发生交通事故的数量显著。90%以上由近亲属或者近亲属委托的成年人驾驶122cc太阳集成游戏官方网站，也存在搭乘未成年人驾驶的电动自行车出行的情况，而驾驶人为自身及搭载的未成年人佩戴安全头盔的不足50%。 此类事故损害后果严重，不仅造成未成年人身体损伤，而且导致心理创伤，对其身心健康产生长期负面影响。 司机安全驾驶义务履行不到位，对未成年人保护意识不足 白皮书中提到未成年人涉非机动车交通事故案件存在多方因素，首先是机动车一方安全驾驶义务履行不到位，风险防控存在短板，对未成年人保护意识不足。另外，非机动车驾驶人规则意识不强，普遍存在逆行、未避让行人等违规行为，驾驶主体不合规且多数未成年人未佩戴防护设备，危险行为频发。监护人监护责任落实不到位，未发挥“第一道防线”的保护作用；监护人自身存在交通违规行为，有不良示范，安全教育多流于形式也是重要因素之一。此外，未成年人风险认知与自我保护能力不足，随意进入非机动车道、横穿马路不观察来车等现象严重，驾驶非机动车多存在分心行为，忽视交通安全。 结合上述案件特点及原因分析，白皮书从以下四个方面提出建议：一是从强化交通规则认知、规范交通出行行为、提升风险自护能力，构建未成年人“认知-行为-自护”三维安全体系；二是从严格落实家庭教育责任、正确示范安全行为、履行监护与看管责任，压实家长“教育-示范-看护”三重责任体系；三是从优化未成年人友好交通场景、开展沉浸式安全宣传、建立邻里互助监督机制，共建社会“场景-宣传-互助”多元防护网络；四是从细化涉未成年人交通安全法规、强化交通执法与违规惩戒、推动交通基础设施升级及加强监测预警提醒与监管，完善政府“立法-执法-设施”三重保障体系。 新京报记者 张静姝 通讯员 宋小盟

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