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6、贴心哄睡，家长省心

软件特色

【视频】

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文物主题游径是以不可移动文物为主干，以特定主题为主线，有机关联、串珠成链，集中展示专题历史文化的文化遗产旅游线路。《指南》明确，文物主题游径建设应严格遵循“保护第一、加强管理、挖掘价值、有效利用、让文物活起来”工作要求，鼓励县域间加强合作，与周边地区联动，形成更大范围的文化遗产旅游线路，提升整体影响力。

《指南》鼓励重点围绕巴蜀文化(古蜀文明、巴文化、三苏文化等)、线性遗产(蜀道、茶马古道等)、特色产业遗存(川盐、川酒等)、红色文化(长征、三线建设等)及汉阙、石窟寺等特色文化遗产打造主题游径。《指南》要求，纳入文物主题游径的不可移动文物应与游径主题有关联性，数量不少于3处，且已经开放的文物资源比例不低于80%。文物主题游径建设应深入分析地区文化特色和历史背景，在系统梳理文物和文化遗产资源的基础上，围绕历史文化、历史名人、历史事件构建主题，形成个性鲜明、特色突出的游径主题。

【多元】

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2025年全国两会期间，习近平总书记在参加他所在的十四届全国人大三次会议江苏代表团审议时强调，圆满实现“十四五”发展目标，经济大省要挑大梁。江苏全省认真贯彻落实习近平总书记重要讲话精神，锚定挑大梁的“四个着力点”，奋勇争先、务实作为。全省政协充分发挥专门协商机构作用，围绕中心、服务大局，为扛好经济大省挑大梁责任贡献智慧力量。近日，记者随江苏省政协“新征程·政协行”蹲点采访活动走进江苏各地，实地感受江苏经济高质量发展的政协作为。

淮安大成港业投资股份有限公司总经理吴懿介绍，通过一站式智慧物流服务平台“船联天下”APP，船主和货主可以迅速“找到”对方——精准匹配，线上结算，代开发票，装卸货实时监控管理等操作都可以在手机上完成。这个被称为“滴滴打船”的平台已入驻船舶约4万艘，加上陆运部分，今年货运总营收预计将达50亿元人民币。

智能化港口物流供应链管理与服务体系，助力物流企业降低成本、提升效能。“我们的水运成本非常低。打个比方，同样一批货，从陆路走要花10块钱，从淮安的水路走，可能只要1块钱。而且，随着航道升级，这1块钱的成本还能再打折。”淮安市政协委员、市物流产业商会会长、淮安市淮链通数字科技有限公司董事长许伯栋介绍，为将交通枢纽的“流量”变成区域发展的“留量”，市物流产业商会全力推动数字化，让物流更“聪明”。同时，创新多式联运，让运输像“拼积木”一样高效组合。

多式联运指通过两种或多种运输方式协同完成货物全程运输的物流模式。淮安市政协委员、市交通局副局长姜卫东表示，淮安将打造更多“铁水联运”“江海河联运”等多式联运线路，推动交通物流降本、提质、增效。同时，聚焦外贸进出口企业、工业制造企业和新落户重大产业，提供从箱源航线到出口报关一揽子物流解决方案，助力企业持续降低交通物流运输成本。

从黄码港产业园探索“港产融合”到淮安发展“枢纽经济”，政协委员调研步履不停、积极献计出力。淮安市政协常委、民建淮安市委会副主委庞进亮介绍，市政协将“枢纽经济”列为今年重点协商议题，委员们在调研中认识到，发展枢纽经济不仅仅是修路建桥、扩大物流吞吐量那么简单，其本质是一种“流量经济”，核心在于将交通枢纽带来的人流、物流、信息流、资金流有效地“留下”并“转化”……为此新普京888.3app，相关调研报告提出一系列具体建议，助推淮安从“区域性综合交通枢纽”向“区域性枢纽经济中心”跃升。庞进亮说，调研报告中多条建议被采纳，令调研组成员倍感振奋，“政协委员的‘言值’有效转化为推动发展的‘价值’，这是我们作为政协委员最大的成就感。”(完)(《中国新闻》报记者 程小路 报道)

【互动】

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《城市公共设施 城市家具 系统规划与设计指南》(GB/T 45793—2025)推荐性国家标准规定了城市家具系统规划与设计的总则，为城市家具系统规划、系统设计提供指导。《城市公共设施 城市家具 系统维护与管理指南》(GB/T 45794—2025)推荐性国家标准规定了城市家具系统维护与管理的总体原则，提出了系统维护和系统管理的建议。这两项标准的实施，将有利于保障城市公共设施的性能和质量，提升城市环境的舒适度、整洁度、美观度，为市民营造良好的生活环境。

《经营主体失信信息分类指南》(GB/T 46276—2025)推荐性国家标准规定了经营主体失信信息分类的基本原则、失信信息的范围、分类体系架构、编码规则、分类及代码等。《经营主体信用承诺实施指南》(GB/T 46277—2025)推荐性国家标准规定了经营主体信用承诺实施的基本原则、信用承诺类型、基本内容、管理程序、奖惩措施等。《个体工商户信用评价指标》(GB/T 46278—2025)推荐性国家标准规定了个体工商户信用评价指标建立的基本要求、个体工商户信用评价指标内容以及指标设置等。这些标准的实施，有助于提升经营主体信用水平，为社会信用体系建设法治化、规范化提供技术依据。

【极速】

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新疆是我国沙漠面积最大的省份，分布着中国最大的沙漠——塔克拉玛干沙漠。风沙曾是这里的底色，如今，一道道绿色屏障正在沙漠边缘顽强延伸。这些绿色屏障的背后，是一群“筑绿人”——农民、科学家、企业家、退伍军人、护林员，他们身份各异，却怀揣同一个信念：让沙漠变绿洲。从父辈的铁锹挖坑到如今的机械化作业，从单纯的防沙治沙到沙产业的兴起，数十年光阴里，他们书写着新疆治沙的故事。

“沙漠不退人不退，草木不活人不走。”20年来，帕提古丽将青春奉献给了且末县河东生态治沙基地的每一株树苗，累计植树17万株。她与同事以及且末县群众一道，在车尔臣河东岸的沙漠中植树造林12.9万亩，筑起一条长23公里、宽1至7公里的绿色屏障。这道屏障不仅净化了且末县的空气、改良了土壤，也成为当地职工群众休闲、观光、度假的好去处。

最初3年，他们住地窝子、喝咸水，春天栽下的树苗常在一夜之间被风沙掩埋。但军人的字典里没有“放弃”二字，老兵治沙队探索出“东西行向”植树法，通过调整植树方向提高苗木成活率，使梭梭、红柳等树种的成活率稳定在85%以上。如今，他们栽种的梭梭、胡杨等11种沙生植物面积达1.1万余亩，接种肉苁蓉8300亩，形成23公里长的绿色长廊，有效抵御了风沙侵袭。

中国科学院新疆生态与地理研究所研究员徐新文见证了塔里木沙漠公路防护林的诞生。上世纪90年代，全长500多公里的塔里木沙漠公路贯通。公路建成后，风沙侵蚀成为最大威胁新普京888.3app，徐新文带领团队开展沙漠公路防护林研究，他们在沙漠中扎营，经反复试验，培育出能适应高盐、高温环境的苗木。如今，全长400余公里、宽近80米、种植近2000万株苗木的防护林带，已成为沙漠中的生态奇迹，有力保障了公路安全。

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